Universidad Católica Boliviana "San Pablo"

CAPITULO XII NUE\"A ERA BOLIVIANA- OBRAS PÚBLICAS IMPORTANTES LÍNEAS TELEGRÁFICAS FERROCARRILES c ()X una extensión de cerca de setecientas mil millas cuadradas que presenta una variedad de condiciones geográficas y geológicas insuperables por ningún otro país, el problema de locomoción, de la solución satisfactoria del cual depende tanto el progreso de toda nación, ha sido de principalísima importancia en la política de Bolivia desde la orga- nizaci('>n de la RepiÁblica. Grandes sumas han sido gastadas por el Gobierno para la mejora de los ca- minos, la construcción de puentes y el mantenimiento de la comunicación entre las principales ciudades, pero las rentas del país han estado siempre cargadas al último extremo por esfuerzos que han demostrado más (') menos lo inadecuado de la tarea v con el resul- tado de que aunque el presui)uesto exhibe continua- mente grandes simias invertidas en vías de comu- nicacicni y jjuentes, el problema de transportes es solo ahora, por la primera vez, que da promesas de una solución halagadora. Hay pruebas, no obstante, de excelentes construcciones en todas las princii)ales vías, especialmente las que enlazan las capitales de Departamento, y en algunos casos, como en la de Sucre y Potosí y en los con- tornos de Cochabamba, se acu puentes y ])arapetos de piedra sólida que pueden compararse favorablemente con las mejores muestras de trabajos ejecutados por ingenieros expertos en este ramo de construcción, en cualquier parte del mundo. Pero casi todos los caminos reales atraviesan las cañadas de la cordillera y durante la estación lluviosa, de noviembre á mayo, se presenta frecuentemente un desbordamiento de estas quebradas con semejante fuerza des- tructora que barre en un dia todo vestigio de los caminos construidos. Por esta razón los 203 ri/FNTE DE SUCRE. VISTO DESDE EL LADO DE SUCRE,